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福彩快3官网:为了促成这项交易,这家船公司去年运力被迫减少25%,可结果......

发布时间:2020-11-17 15:32:13  浏览:

  纵观2017年整个国际集装箱航运市场的运力变化,各家船公司在抢地盘和扩运力方面,可以说争先恐后,不遗余力!

  所以,我们看到马士基收购汉堡南,赫伯罗特搞定UASC, CMA捡漏 Mercosul line,中远海抱得美人(OOCL)归后,各家运力录得大涨,排名方面要么更加巩固,要么录得飙升.....

  而其他没有收购能力的船公司,比如MSC, EMC 和YML等,也在这一年大手笔订购新船。

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  然而,在2017年平均运力增长达到12.6%的大环境下,有一家船公司,运力却从45万Teu狂降至34万Teu,降幅达到惊人的23.9% !!!

  纳尼?冰火两重天啊!

  什么情况让一家心存抱负的航运公司看着竞争对手招兵买马,而自己却逆势被“剁手”呢?

  刚刚来自Alphaliner的最新分析报告,给出了答案:

  据Alphaliner最新每周报告指出: HMM(现代商船)与Maersk和MSC这两家班轮巨头组成的2M联盟交易,付出了高昂的代价!

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  ▲ Alphaliner 分析报告

  2016年上半年,由于不被THE Alliance联盟接纳,HMM最高管理层不得不紧急从首尔飞往欧洲,为的是争取拿到一张加入2M联盟的门票,并同时和MAERSK,MSC达成VSA计划(即船舶共享计划)。

  随着时间流逝,HMM必须向韩国政府展示一项可信的重组计划,否则情况不容乐观,作为重组计划的一部分,现代商船HMM将加入有巨头Maersk和 MSC组成的2M联盟, 福彩快3app 而与Maersk和MSC达成的妥协方案,最终使得HMM船队运力大幅缩减!

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  尽管前15大集装箱运输船的总运力在去年增长了12.6%,但精英俱乐部的其中两家遭遇了负增长——日本K Line下降了2.7%,而HMM则从2017的456,000 TEU大幅下降到了2018年初的347,000 TEU.

  运力减少达到10.9万Teu,降幅高达23.9%!

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  ▲由于运力减少,HMM排名从第11名降至14名!

  “减少的主要原因是许多HMM船只撤出了亚洲和北美的亚洲-东海岸航线。根据“2M + HMM”战略合作协议,这些船舶被派往MAERSK和MSC,协议于2017年4月1日生效。”Alhpaliner解释道。

  HMM三艘13,092TEU的船,六艘10,081TEU的船分别派到MAERSK和MSC!

  而两艘8566TEU的船已经转租给了ZIM.

  如此看来,为了加入并达成和2M的船舶共享计划,现代商船付出的努力和代价确实不菲!

  而结果,业界也一直在密切关注当中。

  奋起直追! 计划未来4年内运力翻倍!

  HMM首席执行官 C K Yoo 在今年年初发表评论称,该公司计划在2022前将其船舶产能增加一倍!

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  ▲对于2017年被拉开的运力差距,现代商船奋起直追!

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  相比之下,去年的主要受益者是马士基集团(Maersk Group)。其运营能力在2018年1月1日达到180万 teu,比12个月前的162万 teu增长了26.8%,这主要得益于收购德国航运公司Hamburg Sud,为顺利收购Hamburg Sud, 马士基甚至对 Mercosul Line 全面撤资,事实证明,这是一桩划算的买卖。

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